17

2025 yılı trafik sigortası eksper raporlarına göre, hasar maliyetlerinin büyük kısmını kaporta ve boya işlemleri oluşturuyor. Otomobiller %71 ile en çok hasar alan araç grubu olurken, dosya başına ortalama maliyet 66,6 bin TL olarak gerçekleşti. Hasarların yarısı ise büyük şehirlerde yoğunlaştı.

Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi (SBM) verilerinden derlenen 2025 trafik sigortası eksper raporları verilerini Türkiye Sigorta Birliği (TSB) paylaştı. Eksper raporlarına göre hasar maliyetlerinin büyük kısmını kaporta ve boya işlemleri oluşturuyor. En çok hasar %71 oranla otomobillerde olurken hasarların yüzde doksanı anlaşmasız servislerde (tamirciler) yaptırılıyor.

2025 yılı trafik hasar eksper raporları ilginç veriler ortaya koydu. SBM'nin verilerinden elde edilen bilgilere göre 2025 yılı trafik sigortası kapsamında yaklaşık 861 bin eksper raporu hazırlanırken, dosya başına ortalama hasar maliyeti 66,6 bin TL seviyesinde gerçekleşti. Hasar maliyetlerinin yaklaşık 33 bin TL’si parça, 32,7 bin TL’si ise işçilik kalemlerinden oluştu.

Hasarların Büyük Bölümü Küçük Tutarlı

SBM verilerine göre hasar dosyalarının önemli bölümü düşük tutar aralığında toplandı. 0–50 bin TL arası hasarlar toplam dosyaların %62,2’sini oluştururken, 50–100 bin TL arası %23,2, 100–200 bin TL arası %9,6, 200 bin TL üzeri ise %5 pay aldı. Bu tablo, düşük tutarlı hasarların adet olarak baskın olduğunu ancak üst banttaki dosyaların toplam maliyet üzerinde önemli etkisi bulunduğunu gösteriyor.

En Çok Hasar Otomobillerde

Eksper raporlarının %71,3’ünün otomobillere ait olduğu görülüyor. Diğer araç gruplarının payı ise %28,7 seviyesinde kaldı. Bu durum, Türkiye’deki araç parkının yapısı ve otomobil kullanım yoğunluğu ile paralel bir görünüm sunuyor.

Hasarların Yarısı Büyük Şehirlerde

Coğrafi dağılım verileri hasarların büyük şehirlerde yoğunlaştığını ortaya koyuyor. İstanbul %24,4 pay ile ilk sırada yer alırken, ilk beş ilin toplam payı %51,6’ya ulaşıyor. Uzmanlara göre bu yoğunlaşma, trafik yoğunluğu ve araç parkının büyüklüğüyle doğrudan ilişkili.

Onarımlar Anlaşmasız Servislerde

Tamirhane kanallarında ise onarımların büyük kısmının sigorta şirketlerinin anlaşmalı servisleri dışında gerçekleştiği görülüyor. Anlaşmalı tamirhanelerin payı %6,8, yetkili servislerin payı ise %4,1 seviyesinde bulunuyor.

Kaporta Ve Boya Maliyetleri Öne Çıkıyor

SBM verilerine göre trafik sigortası hasarlarında kaporta ve boya işçilikleri en yüksek paya sahip kalemler arasında yer alıyor. Parça maliyetlerinde ise özellikle kaporta ön bölgesine ait parçalar dikkat çekiyor.

2025 eksper raporları, trafik sigortasında hasar ekosisteminin büyük ölçüde yüksek hacimli küçük hasarlar, büyük şehirlerde yoğunlaşan operasyonlar ve kaporta-boya ağırlıklı onarım maliyetleri üzerine şekillendiğini ortaya koyuyor. Bu görünüm, sigorta şirketleri açısından maliyet yönetimi ve servis ağlarının planlanmasında kritik önem taşıyor.